汽車和掛車后下部防護(hù)要求 （GB 11567.2－2001）

前 言
本標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性要求。
本標(biāo)準(zhǔn)僅對GB 11567-1994《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》中有關(guān)后下部防護(hù)裝置的內(nèi)容進(jìn)行了修訂,。
本標(biāo)準(zhǔn)參照采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）1983年7月11日發(fā)布的ECE R58《關(guān)于 1:批準(zhǔn)后下部防護(hù)裝置 2:批準(zhǔn)安裝有已批準(zhǔn)的后下部防護(hù)裝置的車輛 3:批準(zhǔn)就具有后下部防護(hù)的車輛 的統(tǒng)一規(guī)定》的全部技術(shù)內(nèi)容,。本標(biāo)準(zhǔn)修訂的內(nèi)容與ECE R58的主要差異在于增加了具有吸能性能的后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求和移動壁障追尾碰撞試驗條件與程序。
附錄A,、附錄B,、附錄C為標(biāo)準(zhǔn)的附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)與GB 11567-1994的主要差異有：
  ① 本標(biāo)準(zhǔn)分別對后下部防護(hù)裝置,、安裝了符合本標(biāo)準(zhǔn)第Ⅰ部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2,、N3、O3和O4類車輛,、具有后下部防護(hù)的車輛進(jìn)行了規(guī)定,。
  ② 本標(biāo)準(zhǔn)僅僅保留了GB 11567-1994中關(guān)于后下部防護(hù)裝置外形的要求（GB 11567-1994中的3.2.5），對GB 11567-1994中其他關(guān)于后下部防護(hù)裝置的要求全部進(jìn)行了修改,。
  ③ 本標(biāo)準(zhǔn)以附錄的型式規(guī)定了后下部防護(hù)裝置的靜態(tài)加載試驗條件與程序,、移動壁障追尾碰撞試驗條件與程序和測量儀器。
本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布于1989年,，1994年第一次修訂,，本次為第二次修訂。
本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起,，替代GB 11567-1994中有關(guān)后下部防護(hù)裝置的內(nèi)容,。
關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)實施日期的建議：
  1）對于新定型的車輛：自本標(biāo)準(zhǔn)實施之日起開始實施,。
  2）對于新生產(chǎn)的車輛：自2002年7月1日起開始實施。
本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出,。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口,。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心，長春汽車研究所,；
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：朱 彤,，朱西產(chǎn)，崔光濱,；
本標(biāo)準(zhǔn)委托全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋,。 
　
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 　
汽車和掛車后下部防護(hù)要求 
Motor Vehicles and Trailers -- Rear Underrun Protection Requirements GB 11567.2－2001
代替 GB 11567-1994
部分內(nèi)容

1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車和掛車后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求和試驗方法。
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)適用于：
第Ⅰ部分：將要安裝到N2,、N3,、O3和O4類車輛的后下部防護(hù)裝置；
第Ⅱ部分：安裝了符合本標(biāo)準(zhǔn)第Ⅰ部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2,、N3,、O3和O4類車輛；
第Ⅲ部分：安裝了沒有按照本標(biāo)準(zhǔn)第Ⅰ部分進(jìn)行檢驗的后下部防護(hù)裝置的N2,、N3,、O3和O4類車輛，或其組成部件被設(shè)計成具有后下部防護(hù)功能或裝備了其他具有后下部防護(hù)功能的部件的N2,、N3,、O3和O4類車輛。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于：
　　—— 半掛牽引車,；
　　—— 為搬運(yùn)無法分段的長貨物而專門設(shè)計和制造的特殊用途車,，如運(yùn)輸木材、鋼材棒料等貨物的車輛,；
　　—— 為了專門目的設(shè)計和制造的,、由于客觀原因而無法安裝后下部防護(hù)裝置的車輛。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)的目的在于如果M1和N1類車輛與本標(biāo)準(zhǔn)1.1中涉及的車輛發(fā)生碰撞時能夠提供有效的保護(hù),，以防止發(fā)生鉆撞,。
2 定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
2.1 后下部防護(hù)
后下部防護(hù)是指專門的后下部防護(hù)裝置或者依靠自身的外形與特性能夠具有后下部防護(hù)裝置功能的車輛的車體,、車架部件或其他部件,。
2.2 后下部防護(hù)裝置
通常是由橫梁組成的安裝或連接在車架邊梁或車輛其他結(jié)構(gòu)件上的裝置。
　
　
第Ⅰ部分
后下部防護(hù)裝置
3 后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求

3.1 后下部防護(hù)裝置的橫向構(gòu)件的端部不得彎向車輛后方,，尖銳部分不得朝后,。橫向構(gòu)件的端部成圓角狀，其端頭圓角半徑不小于2.5mm，橫向構(gòu)件的截面高度不小于100mm,。

3.2 后下部防護(hù)裝置在車輛后部可以被設(shè)計成具有不同的安裝位置,。此時，應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會隨意移動,。操作員要改變裝置位置時須施加的力最大不能超過400N,。

3.3 后下部防護(hù)裝置對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞,。該阻擋功能應(yīng)按照3.3.1的靜態(tài)加載試驗或3.3.2的移動壁障碰撞試驗進(jìn)行考核,。

3.3.1 按附錄A中靜態(tài)加載試驗過程與試驗條件規(guī)定進(jìn)行試驗，在指定的試驗力作用期間和之后,，可觀測到的后下部防護(hù)裝置的最大水平變形量應(yīng)做記錄,。

3.3.2 按附錄B中移動壁障碰撞試驗過程與試驗條件規(guī)定進(jìn)行試驗，在指定的碰撞過程中可觀測到的移動壁障碰撞過程中的鉆入量,、最大減速度值及碰撞后的反彈速度應(yīng)做記錄,，并且應(yīng)滿足3.3.2.1和3.3.2.2的要求。

3.3.2.1 在附錄B中指定的碰撞過程中,，后下部防護(hù)裝置可以變形,、開裂，但是不許整體脫落,。

3.3.2.2 在附錄B中指定的碰撞過程中，后下部防護(hù)裝置應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊,。要求移動壁障的最大減速度不大于40 g,，反彈速度不大于2 m/s。
　
　
第Ⅱ部分
安裝了符合第Ⅰ部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2,、N3,、O3和O4類車輛
4 安裝了符合第Ⅰ部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2、N3,、O3和O4類車輛的技術(shù)要求

4.1 在空載狀態(tài)下,，車輛的后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度及按照3.3.1進(jìn)行試驗時施加于后下部防護(hù)裝置的試驗力的作用點離地高度應(yīng)滿足4.1.1或4.1.2的要求，并應(yīng)做記錄,。

4.1.1 對于后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)可以調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護(hù)裝置整個寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于450mm,，同時按照3.3.1進(jìn)行試驗時施加于裝置的試驗力的作用點離地高度不能超過500mm。

4.1.2 對于后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)不能調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護(hù)裝置整個寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于550mm,，同時按照3.3.1進(jìn)行試驗時施加于裝置的試驗力的作用點離地高度不能超過600mm,。

4.2 后下部防護(hù)裝置的寬度不可大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點之間的距離（不包括輪胎的變形量），并且后下部防護(hù)裝置任一端的最外緣與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm,。如果車輛有兩個以上的后軸,，應(yīng)以最長的后軸為準(zhǔn)。另外，符合附錄A中A3.1.2要求的試驗力的作用點與后軸最外端的距離必須測量,，并應(yīng)做記錄,。

4.3 在按照3.3.1或3.3.2的要求進(jìn)行試驗后，由于靜態(tài)加載力的作用或移動壁障的碰撞,，使后下部防護(hù)裝置發(fā)生變形,，則在變形后裝置的后部與車輛最后端（在測量時處于空載狀態(tài)下車輛上與地面的垂直距離大于3米的部分除外）的縱向水平距離不能超過400mm。

4.4 待檢驗的車輛在安裝了符合本標(biāo)準(zhǔn)第Ⅰ部分要求的后下部防護(hù)裝置之后,，其最大設(shè)計總質(zhì)量不應(yīng)超過車輛說明書上所標(biāo)明的最大設(shè)計總質(zhì)量,。

4.5 車輛的后下部防護(hù)裝置應(yīng)不影響車輛的通行能力；或者可通過適當(dāng)?shù)拇胧簳r改變后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)以保證車輛的離去角,，滿足通行的要求,。
　
　
第Ⅲ部分
具有后下部防護(hù)的車輛
5 具有后下部防護(hù)的車輛的技術(shù)要求

5.1 在空載狀態(tài)下，車輛的后下部防護(hù)的下邊緣離地高度應(yīng)滿足5.1.1或5.1.2的要求,。

5.1.1 對于后下部防護(hù)的狀態(tài)可以調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護(hù)整個寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于450mm,。

5.1.2 對于后下部防護(hù)的狀態(tài)不能調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護(hù)整個寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于550mm。

5.2 后下部防護(hù)應(yīng)盡可能的位于靠近車輛后部的位置,。

5.3 后下部防護(hù)的寬度不可大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點之間的距離（不包括輪胎的變形量）,，并且后下部防護(hù)任一端的最外緣與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。如果車輛有兩個以上的后軸,，應(yīng)以最長的后軸為準(zhǔn),。如果裝置屬于車體或車體同時也是裝置的一部分，即使車體超出后軸寬度,，那么后下部防護(hù)同樣不能超出后軸寬度,。

5.4 后下部防護(hù)的橫向構(gòu)件的端部不得彎向車輛后方，尖銳部分不得朝后,。橫向構(gòu)件的端部成圓角狀,，其端頭圓角半徑不小于2.5mm，橫向構(gòu)件的截面高度不小于100mm,。

5.5 后下部防護(hù)在車輛后部可以被設(shè)計為具有不同的安裝位置,。此時，應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會隨意移動,。操作員要改變裝置位置時所須施加的力最大不能超過400N,。

5.6 后下部防護(hù)無論在任何位置上，都應(yīng)與車架或其他類似部件相連接,，后下部防護(hù)對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的阻擋能力,，以防止發(fā)生鉆入碰撞。該阻擋功能應(yīng)按照5.6.1的靜態(tài)加載試驗或5.6.2的移動壁障碰撞試驗進(jìn)行考核,。

5.6.1 按附錄A靜態(tài)加載試驗過程與試驗條件規(guī)定進(jìn)行試驗時,，在指定的試驗力作用期間和之后，記錄可觀測到的后下部防護(hù)的最大水平變形量。

5.6.2 按附錄B移動壁障碰撞試驗過程與試驗條件規(guī)定進(jìn)行試驗時,，在指定的碰撞過程中可觀測到的移動壁障碰撞過程中的鉆入量,、最大減速度值及碰撞后的反彈速度，并且應(yīng)滿足5.6.2.1和5.6.2.2的要求,。

5.6.2.1 在附錄B中指定的碰撞過程中,，后下部防護(hù)可以變形、開裂,，但是不許整體脫落,。

5.6.2.2 在附錄B中指定的碰撞過程中，后下部防護(hù)應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊,。要求移動壁障的最大減速度不大于40 g,，反彈速度不大于2 m/s。

5.7 在按照5.6.1或5.6.2的要求進(jìn)行試驗后,，由于靜態(tài)加載力的作用或移動壁障的碰撞,，使后下部防護(hù)發(fā)生變形，則在變形后裝置的后部與車輛最后端（在測量時處于空載狀態(tài)下車輛上與地面的垂直距離大于3米的部分除外）的縱向水平距離不能超過400mm,。

5.8 車輛的后下部防護(hù)應(yīng)不影響車輛的通行能力,；或者可通過適當(dāng)?shù)拇胧簳r改變后下部防護(hù)的狀態(tài)以保證車輛的離去角，滿足通行的要求,。